在過去的一個月內(nèi)，有數(shù)艘無縫鋼管船正在駛往中國沿海區(qū)域，而如今因為中國貿(mào)易商們的毀約，這些無縫鋼管船被迫停在公海之上。
數(shù)位無縫鋼管商對記者證實已聽到這方面的傳聞，其中數(shù)家國內(nèi)靠前的進口無縫鋼管企均位列其中。內(nèi)蒙古無縫鋼管商楊邦坦言，部分無縫鋼管船合同為兩個月前訂立，而這段時間國際無縫鋼管價降幅在30-40元/噸，履行合同只能是導致更大損失。據(jù)其所知，“毀約對象多為印尼無縫鋼管。”
而廈門國貿(mào)一位進口無縫鋼管負責人則表示，他聽到的消息是，不僅毀約對象發(fā)生在印尼無縫鋼管商身上，中國貿(mào)易商亦部分未履行對澳洲、南非兩個國家無縫鋼管商的合同。
對于毀約無縫鋼管船的數(shù)量，目前有不同說法。有一說法稱已有4艘船發(fā)生毀約;另一說法稱，目前已經(jīng)有8艘好望角型被拒收。
“我們聽到的消息是，毀約的8艘船中，亞太能源有5艘、華海能源有2艘，剩下1艘是一個小貿(mào)易商。”一位無縫鋼管企人士對記者透露。
山東一位貿(mào)易商透露，目前該區(qū)域港口有一船1月份到港的8萬噸5800大卡南非無縫鋼管至今無人接收。
作為全球最大的無縫鋼管進口國，中國貿(mào)易商的此輪毀約潮或比2012年更加嚴重。“作為世界無縫鋼管價最主要支撐動力的中國需求不旺，印度又陷入疲軟，國際無縫鋼管價可能再次進入大幅下跌的通道。”國際無縫鋼管貿(mào)易專家黃騰告訴記者。
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